Чем известен и хорош дореформенный Шуми - тот, на счету которого семь титулов, причем пять из них завоеваны подряд? Тот, благодаря которому исход подавляющего большинства гонок между 2000 и 2004 годами мог предугадать кто угодно. Верно - стабильностью и скоростью. Именно благодаря им Михаэль досрочно выигрывал титулы и повышал рейтинги других видов спорта, ведь смотреть Гран-при с его участием было невыносимо грустно, а то и скучно -победитель был известен! Так не кажется ли Вам, что шутки про маленького Шуми - си речь, Себастьяна Феттеля - оказались откровенно пророческими.

Ненавижу доминирование. Готов повторять эту фразу снова и снова, несмотря на то что даже засилье одного пилота не лишает гонки красоты, ведь она не только в борьбе за право первым пересечь финишную линию.

Возьмем для примера последний из этапов -гонку в Бельгии. Великий и ужасный праздновал там свой 20-летний юбилей, по случаю какового перекрасил свой шлем в нечто золотистое, отдаленно напоминающее мяч на кубке Чемпионата мира по футболу или шлем Росберга. Первое - престижно, а второе -дальновидно: мало ли что приключится, и если Нико финиширует выше, многие могут, не разобравшись, приписать этот результат Михаэлю.

В субботу, после предательского «бегства» заднего левого колеса с машины Шуми в самом начале квалификации, все болельщики 42-летнего немца должны были яростно возжелать чуда любой ценой, даже такой глупой, как предложенная выше - уж очень хотелось, чтобы хоть в этот день ему повезло.

Разумеется, все помнят его проказы, его гегемонию, его заносчивость, но как-то забылось все это, особенно за те два года, что он выступает за Mercedes. Ну, любим мы сирых, что поделать!

И что же? Старик порадовал и, нужно отдать ему должное, весьма достойно провел юбилейную гонку, вопреки давно устоявшейся традиции - отмечать любые круглые даты чем-то совершенно невразумительным, даже стыдным, вроде прошлогодней аварии Рубенса Баррикелло здесь же, на трассе Спа, где он праздновал свою 300-ю гонку в Формуле-1. Влажный асфальт сыграл с бразильцем злую шутку и не дал вовремя затормозить перед поворотом «Автобусная остановка», и Рубиньо смачно протаранил Ferrari Фернандо Алонсо...

К превеликой радости поклонников Серебряного Барона (то он в Scuderia был Красным, а теперь, в Mercedes, должен быть именно Серебряным), он не только вышел на старт, но и провел по-настоящему толковую и результативную гонку. После старта с последнего (22-го) места Шумахер отыграл десять мест уже к концу первого круга! Благодаря - иначе не скажешь - сходу в квалификации, у немецкого гонщика оставалось достаточно комплектов шин, чтобы стартовать на твердых и совершить три пит-стопа для перехода на мягкие. Примечательно, что бригада Дженсона Баттона избрала точно такую же тактику и провела остановки практически в то же самое время. Да и скорость у обоих чемпионов была практически одинаковой, за вычетом среднего сектора, где британец здорово опережал немца. Плюс, лучшее время круга у Баттона - тоже лучше, чем у Шуми, почему, в конечном итоге, они и финишировали третьим и пятым.

Со стороны должно казаться, что Дженс должен быть рад, а Шуми нет, хотя на самом деле все наоборот, а именно об этом и шла речь - удовольствие и красота могут жить в любом уголке пелотона, не только на переднем его крае. Тем временем, там дела идут просто великолепно. Какими бы тревожными ни были отдельные эпизоды в боксах Red Bull, команда Хорнера -Ньюи - Марко - Феттеля практически всегда выходит победительницей, и это именно то, с чего я и начинал - ненавижу доминирование!

Пусть это Вас удивит, но ненависть направлена вовсе не на тех, кому удается с завидным постоянством зарабатывать очки, а на тех, кто дает им это делать. Те же Веббер, Хэмилтон, Алонсо их команды - вот кому я не могу простить неспособность пощипать Себастьяна.

Ладно, черт ним, с Веббером, не получается у него воевать с Феттелем. Контракт на следующий год он получает, место в команде у него есть, и, слава богу, все же 35 лет и все такое. Да, я не знаю наверняка, продался он или нет, а все же выглядит это подозрительно.

Куда проще обстоит дело с Ником Хайдфельдом, скажем. Парень пришел на замену Роберту Кубице после непродолжительной работы за рулем старенького болида Toyota, сразу включился в борьбу не просто за очки, а за места на подиуме. Он стал третьим в Малайзии, и потом, если не сходил с дистанции, то обязательно набирал очки. В Канаде он сошел по собственной вине - не успел среагировать на замедление Кобаяши и врезался в него, но зато сходы в Германии и уж тем более в Венгрии - не его вина. так что замена Ника на Бруно едва ли связана со спортивными амбициями команды. Просто нужны деньги, в том числе на разработку машины для следующего сезона, и стабильность Хайдфельда не принесет им столько же, сколько племянник легендарного Айртона.

А как Вам коллизия с участием Хэмилтона и Малдонадо? Мне такие истории очень нравятся -виден характер. Льюис, само собой, давно известен своей резкостью и в напряженные моменты часто действует на грани фола, а вот Пастора за таким еще не наблюдали. Ничего противоестественного я в этом не вижу, например, даже наоборот, - рад, что еще один гонщик показал себя живым человеком. Жаль пострадавшую технику, зато какой искренний эпизод - ты толкнул меня, я толкнул тебя! Что может быть проще, понятнее и естественнее?

Оспаривать такие понятия, как приличия, рациональность, выдержка, я не собираюсь -сам за них горой. Но если в решающий момент квалификации твой соперник силовым приемом обходит тебя и этим мешает тебе оптимально проехать свой зачетный круг, появляется мотив дать обидчику пощечину мокрой селедкой. Пастор нанес удар болидом по болиду. Всего-то и разница. А вот разница в наказании была куда существеннее: Хэм получил предупреждение, а Пастор - пять штрафных мест на старте. Гм, ну хоть наказали обоих, и тем признали, что в сущности разницы между их поступками нет.

Но и эти увлекательные события волнуют Феттеля только в свете ослабления конкуренции со стороны действительно сильного гонщика на действительно быстрой машине. Теперь Себу нужно выиграть гонки в Италии и Сингапуре, чтобы досрочно выиграть титул чемпиона мира. В такой ситуации его, естественно, интересуют только плохие новости о его соперниках...

В Бельгии Себу и Марку чуть не пришлось стартовать из боксов: после практики и квалификации их шины оказались в настолько плачевном состоянии, что стартовать на них было откровенно рискованно. Правила запрещают менять шины и настройки подвески, в частности развал колес, который не отвечал требованиям Pirelli, но ни один волос на голове главного конструктора команды, Эдриана Ньюи, не дрогнул. Вот это боевой дух! Собственно, только так и выигрывают титулы, в том числе досрочно... а больше доминирования я ненавижу досрочные титулы.... Z